{"id":49997,"date":"2026-10-28T21:36:32","date_gmt":"2026-10-29T03:36:32","guid":{"rendered":"https:\/\/digitalreportmx.com\/?p=49997"},"modified":"2026-10-28T21:36:49","modified_gmt":"2026-10-29T03:36:49","slug":"requiere-movilidad-en-la-zmm-requiere-una-ley-de-coordinacion-metropolitana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/digitalreportmx.com\/index.php\/2026\/10\/28\/requiere-movilidad-en-la-zmm-requiere-una-ley-de-coordinacion-metropolitana\/","title":{"rendered":"Requiere movilidad en la ZMM Ley de Coordinaci\u00f3n Metropolitana\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Monterrey<\/kbd>, Nuevo Le\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el marco de la Glosa del Quinto Informe de Gobierno, donde participaron autoridades responsables de la movilidad y el sistema de transporte p\u00fablico en Nuevo Le\u00f3n, Consejo Nuevo Le\u00f3n destaca el impacto cotidiano de la movilidad en la Zona Metropolitana de Monterrey, y la necesidad de contar con mecanismos que permitan que las decisiones de movilidad trasciendan las fronteras municipales y puedan sostenerse con una visi\u00f3n metropolitana y de largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

\u00a0<\/strong>Para el organismo, la movilidad es uno de los ejemplos m\u00e1s claros de por qu\u00e9 Nuevo Le\u00f3n requiere una visi\u00f3n de coordinaci\u00f3n metropolitana. Una persona puede vivir en un municipio, trabajar en otro y atravesar varios m\u00e1s durante un mismo trayecto, mientras que las decisiones sobre transporte, infraestructura, desarrollo urbano y vivienda involucran a distintas autoridades.\u00a0El reto se refleja directamente en la vida cotidiana. De acuerdo con la Encuesta As\u00ed Vamos 2025, quienes usan transporte p\u00fablico destinan hasta 2 horas con 47 minutos diarios a sus traslados; mientras que quienes viajan en autom\u00f3vil, toman en promedio 1 hora con 14 minutos. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, datos recientes del IMCO muestran que la congesti\u00f3n vial representa para Monterrey un costo cercano a 19 mil millones de pesos anuales.\u00a0Por ello, el Consejo Nuevo Le\u00f3n, organismos del sector privado, la academia, y organizaciones de la sociedad civil presentaron la iniciativa de Ley de Coordinaci\u00f3n Metropolitana, mecanismo que permitir\u00e1 articular de manera permanente al Gobierno del Estado y los municipios. La propuesta de Ley plantea precisamente las bases para acordar prioridades, definir responsabilidades, compartir capacidades y dar continuidad a proyectos que rebasan los l\u00edmites de una sola administraci\u00f3n o municipio.\u00a0El reto ocurre en una metr\u00f3poli que ha cambiado r\u00e1pidamente. El estudio Climate Change and Health: Policies for Systemic Change in Monterrey, desarrollado en el marco de Pathfinder Initiative con participaci\u00f3n del Centro de Desarrollo de la OCDE, muestra la magnitud del reto: entre 1990 y 2020, la poblaci\u00f3n metropolitana pas\u00f3 de 2.7 a 5.3 millones de habitantes y la superficie urbanizada creci\u00f3 de 124 a 287 km\u00b2; adem\u00e1s, el parque de veh\u00edculos privados aument\u00f3 de aproximadamente 474 mil en 1990 a 2.57 millones en 2025. En paralelo, la participaci\u00f3n del transporte p\u00fablico en los viajes cay\u00f3 de 42% en 2005 a 20.1% en 2020, mientras la del autom\u00f3vil aument\u00f3 de 36.7% a 46.8%. El reporte concluye que movilidad, vivienda, uso de suelo, medio ambiente y salud deben atenderse como un mismo sistema y que una gobernanza metropolitana m\u00e1s s\u00f3lida es una condici\u00f3n para construir soluciones coordinadas y duraderas.\u00a0Para Consejo Nuevo Le\u00f3n, estas tendencias muestran que la movilidad no puede atenderse \u00fanicamente con nuevas obras o decisiones aisladas. Tambi\u00e9n requiere coordinar d\u00f3nde crece la ciudad, d\u00f3nde se desarrolla vivienda, c\u00f3mo se conecta con los centros de empleo y qu\u00e9 infraestructura debe acompa\u00f1ar ese crecimiento.\u00a0<\/strong>La iniciativa de Ley de Coordinaci\u00f3n Metropolitana propone mecanismos permanentes para que el Gobierno del Estado y los municipios acuerden prioridades, coordinen responsabilidades y den seguimiento a proyectos de inter\u00e9s metropolitano. La propuesta busca que las respuestas a estos retos puedan sostenerse m\u00e1s all\u00e1 de una administraci\u00f3n.\u00a0En este sentido, la aprobaci\u00f3n de la Ley ser\u00eda el primer paso para que esa coordinaci\u00f3n deje de depender \u00fanicamente de acuerdos coyunturales y pueda mantenerse a trav\u00e9s de distintas administraciones.\u00a0Consejo Nuevo Le\u00f3n reiter\u00f3 que el objetivo final no est\u00e1 en crear nuevas estructuras por s\u00ed mismas, sino en lograr resultados que puedan sentirse en la vida cotidiana: menos tiempo perdido en traslados, mejores alternativas de movilidad, infraestructura mejor planeada y una metr\u00f3poli m\u00e1s conectada y funcional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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