Monterrey, Nuevo León
Al señalar que se cuenta con todos los permisos para su construcción y los proyectos ejecutivos avalados por normas nacionales e internacionales, el Gobierno del Estado construye las nuevas líneas 4 y 6 del Metro seguras y sin riesgo para la población, aseveró el Gobernador Samuel García Sepúlveda.
En el Nuevo León Informa, acompañado por el Secretario de Movilidad y Planeación Urbana, Hernán Villarreal y del director de Metrorrey, Abraham Vargas; el Mandatario estatal dijo que la construcción del Metro cuenta con todos los permisos.
“La Presidenta (Claudia Sheinbaum) hizo este proyecto presidencial, instruyó a todas las autoridades federales a abocarse a sacar el Metro en un periodo menor al contrato”, dijo.
“Con el apoyo de la Federación, nos juntamos el consorcio, Gobierno del Estado y todas las autoridades federales; está SEGOB, CONAGUA, CFE, Semarnat, Migración, todas. Y con ello logramos todos los permisos entregados y autorizados. Todos CONAGUA, todas las obras inducidas de CFE, todo el tema de gas, todo el tema de ferrocarriles, rieles, todo lo que hemos hecho en torno al Metro, tiene autorización y permiso federal. Y obviamente los tramos municipales tenemos los permisos si es que le tocan al municipio”, añadió.
El Secretario de Movilidad y Planeación Urbana manifestó que las líneas 4 y 6 del Metro serán seguras en su operación y permanecerán funcionando ante le eventualidad de un fenómeno meteorológico.“Decirlo claramente, puede pasar un huracán tipo Gilberto, Alex, Hanna y el metro va a seguir funcionando”, apuntó.
El director de Metrorrey explicó que el proyecto ejecutivo de las líneas 4 y 6 del Metro consideran todos los criterios y normativa requeridos para garantizar que serán seguras en sus operaciones.
“Previo a la construcción de las líneas 4 y 6 se elaboró un proyecto ejecutivo completo, se hicieron estudios preliminares en la parte del Río se estudió las características del cauce, se hizo un estudio hidrológico, un estudio hidráulico y quiero remarcar que la normativa establece que para ciudades de más de 500 mil habitantes, como es el caso de nuestra área metropolitana, tenemos que considerar periodos de retorno para la creciente de 500 a mil años. En este caso se utilizó la máxima que es la de mil años”, expresó.
En particular en la línea 4 que atraviesa parte del Río Santa Catarina, dijo que el diseño de su cimentación le otorga la firmeza necesaria para garantizar la integridad del viaducto y lo más importante, ante una eventualidad, no suspender operaciones.
“En el caso de que exista un huracán que haga que crezca que el caudal y que incluso se erosione por completo el talud, el Metro está diseñado para seguir funcionando, entre tanto se puede volver a reparar y reconformar el talud”, destacó.
El Subsecretario de Infraestructura, José Francisco Ibargüengoitia explicó que en lo referente a la rampa utilizada en forma provisional como paso, se construirá un talud.
“Va a ser una reconformación del canal de este a eje, principalmente para retirar azolve, para darle más capacidad y dirigir de una manera más ordenada los flujos ordinarios de agua, conformar el talud nuevamente y hacer la construcción a llevar a cabo la construcción de elementos de protección de taludes”, refirió.
Julián Barrera, representante de la empresa Mota-Engil, constructora del monorriel, señaló que el proyecto en particular en la línea 4 que está sometido a la socavación del río Santa Catarina, no tiene ningún problema.